電動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，總是有一部分損耗轉(zhuǎn)變成熱量，它必須通過電動(dòng)機(jī)外殼和周圍介質(zhì)不斷將熱量散發(fā)出去，這個(gè)散發(fā)熱量的過程，我們就稱為冷卻。

  電動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)的好壞將直接影響電動(dòng)機(jī)的安全運(yùn)行和使用壽命。電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)與控制器的冷卻系統(tǒng)主要依靠冷卻水泵帶動(dòng)冷卻液在冷卻管道中循環(huán)流動(dòng)，通過在散熱器的熱交換等物理過程，冷卻液帶走電動(dòng)機(jī)與控制器產(chǎn)生的熱量。為使散熱器熱量散發(fā)更充分，通常還在散熱器后方設(shè)置風(fēng)扇。

  電動(dòng)汽車的冷卻回路與燃油汽車相似，但其工作目的及工作條件存在差異。例如，電機(jī)回路的合理運(yùn)行溫度不應(yīng)超過80℃，而電池回路的合理運(yùn)行溫度應(yīng)在20～35℃。通常情況下，空調(diào)系統(tǒng)回路負(fù)責(zé)汽車內(nèi)部制冷，但也可對(duì)電池回路進(jìn)行冷卻。

  新能源汽車的電機(jī)水冷系統(tǒng)通常不是獨(dú)立的，而是和電池包，以及電控系統(tǒng)的冷卻，形成一個(gè)完整的熱管理系統(tǒng)。在電機(jī)殼體的內(nèi)部，也有類似于內(nèi)燃機(jī)缸體內(nèi)部那樣的水道，冷卻液通過水泵的驅(qū)動(dòng)在中間流動(dòng)，從而達(dá)到散熱效果。